日本汽车会不会加速逃离上海？
发布时间：2022-04-26作者来源：林雪萍浏览：1958
日本汽车会不会加速逃离上海？1100家日本企业似乎都感受到了呼吸紧迫。
丰田日产都在艰难决定减产，因为来自上海供应链的断裂，
汽车是日本第一大产业，现在的冲击让供应链安全问题再引热议。新冠疫情后，日本已出台各类政策吸引企业从中国回流，并且给了很多的补贴，但这些补贴只是让一些小企业有所动心。汽车行业产业链太长，中国又是全球最大的汽车市场，日本汽车自然很难在短时间内有所改变。
但这一次，日本汽车界恐怕真是动了心。
日本汽车制造商，一向被政府建议对中国市场实行备份政策，采用中国+1的方式，分解消融。在中国当地的工厂，除核心部件外，全部本土化；而中国之外的市场，全部去中国化。鼓励供应商逐渐把工厂转移到东南亚等市场。
日本在汽车半导体领域已经采取主动。在自动驾驶领域，向上主攻SoC系统芯片和传感器，向下主攻MCU和第三代功率半导体。同时拉拢台积电，搞好晶圆制造。对于美国提出的孤立大陆的芯片四方联盟chip4，非常积极。
这就意味着从半导体材料，到芯片设计，到经验制造已经可以闭环，实现完全去中国化。
而在动力电池领域，则从从正负极材料、电解液、绝缘膜四个方面，寻求摆脱对中国的依赖。而在下一代动力电池的固态电池领域，则全力推进，在2030年实现商用化。
供应链的迁移，是一个企业群体整体性动作，很难统一决心。就像一棵老树挪窝，不仅仅自己要拔出去，还带着很多根系。所以要完成这样一件事并不容易，如果没有非常规外力，一般企业是不会心动的，
但现在，搬迁决定或许已经并不那么难以作出。而企业决策层一旦定下目标，那三五年就必然会生效。
留给人们的时间，越来越少了。呼吸急促起来
