早安，在酷暑黑加白的上海问候各位

互联网造车热遇到了一个标志性的挫折，奇点汽车已经一年半无力支付员工薪资，看来难逃破产命运。这家公司的创始人来自于360，公司不肯造车，这哥们儿直接辞职自己干，这一份决绝和决心令人钦佩。

最近几年，造车很热。在燃油车时代，地方政府是造车热的主力，因为汽车价格较高，具有产业链带动作用，可以带来GDP的增长动力，他们是为了政绩而造车。也有很多民营企业纷纷投身于造车，成功的典型是吉利和比亚迪，都是民营企业，从外行切入汽车行业，并取得成功。对于原来只能干红海行业的民营企业来说，能够进入像造车这样的国家支柱产业，也是被认可的一种标志。

当下的造车热，主要是由互联网企业或者互联网人来推动的。从互联网角度看汽车，本质上并不是交通工具，而是一个以交通工具为使用功能的智能硬件，跟电话手表、智能手环、智能手机一样，通过某种使用功能被用户接受，而用户在使用过程中持续不断地把自己的某些维度的数据提交到后台，而这类车企与传统车企不同，他们会利用这些数据做出更多的延伸应用。

因此，互联网造车热背后，不是GDP，不是被主流社会认可，而是数据。正是这些用户行驶轨迹、目的地、维修保养数据，让互联网车企获得关于你的很多数据，基于这些数据再开发各种延伸应用。

因此，从互联网角度看，汽车的价值就在于数据。

［论道出发点：所谓传统企业，就是从产品出发去找顾客；所谓互联网企业，就是先圈人，再根据这些人的需要提供产品/服务］